Vasarą transportavimas brangsta – susiderėk rudenį (Verslo žinios)
Šaltinis: "Verslo Žinios"/Mano verslas, 2006 07 28, Nr. 145(2300), p. 9
Adelita Tilvytytė, GLP kompanijos valdybos narė, UAB „Loginvesta“ Autopervežimų skyriaus vadovė a.tilvytyte@glp.lt
Atostogų sezonas Vakaruose bei didėjanti tam tikrų produktų paklausa vasarą sujaukia nusistovėjusius transporto srautus ir brangina vežimo paslaugas, šiemet – 20-30%. Nuo sezoninio kainų svyravimo gelbsti ilgalaikės sutartys su patikimais vežėjais, jų ieškoti kitiems metams patariama jau rudenį.
Vasarą labai išauga maisto prekių (gėrimų, vaisių, cukraus) ir statybos medžiagų paklausa, gerokai padidėjančios šių prekių transportavimo apimtys sujaukia nusistovėjusius transporto srautus ir brangina transportavimo paslaugą.
"Pavyzdžiui, eksporto į Vengriją apimtys vasarą nedidėja, o importas dėl arbūzų sezono šokteli bent 5-6 kartus. Vadinasi, į Vengriją dalis vežėjų važiuoja tušti, todėl atsivežti krovinį iš ten dabar kainuoja dvigubai brangiau nei metų pradžioje. Jei samdytume Vengrijos vežėjus, jiems problema ta pati. Nebranginant paslaugos staiga, galima transporto srautus padidinti maždaug 20%, tačiau ne kelis kartus, nes vežėjai linkę specializuotis",– aiškina Adelita Tilvytytė, UAB „Loginvesta“ Autopervežimų skyriaus vadovė.
Kainos atgraso
Eksporto iš Lietuvos apimtys vasarą mažėja, nes birželį-liepą Vakarų Europa mažiau priima medienos, o būtent ji sudaro didžiausią Lietuvos eksporto dalį.
Vakaruose, ypač Italijoje, Austrijoje, Slovėnijoje, dabar kyla sumaištis tarp Lietuvos importuotojų, nes jie dėl didžiulės transporto paklausos už tą pačią paslaugą turi mokėti net dvigubai brangiau nei metų pradžioje.
Dėl transporto stygiaus arba nepavykstant susiderėti dėl kainos "Loginvesta" atsisako 30-50% užsakymų, kai kuriems klientams užsakyto transporto reikia laukti ir 2 savaites.
Lėčiau ir mažiau
Vežimo paslaugas, pasak p. Tilvytytės, brangina ir transporto trūkumas – esą jau nuo kovo pastebima, jog paklausa viršija vežimo paslaugų pasiūlą.
Jis aiškina, jog labiau vertina ilgalaikius santykius su įmonėmis ir nesivaiko atsitiktinių pelningesnių užsakymų.
Transporto pasiūlą mažina ir tam tikri ribojimai, lėtinantys vilkikų judėjimą. Pavyzdžiui, per Lenkijos teritoriją vasarą draudžiama vilkikams važiuoti švenčių dienomis ir savaitgaliais, o dabar dėl karščių – ir dieną. Šiemet Lietuvoje priėmus įstatymą dėl švenčių perkėlimo, papildomos laisvos dienos lėtina prekių judėjimą: nepriimamos ir nesiunčiamos prekės dar padidina transporto trūkumą.
Šią vasarą ypač pajėgumų trūksta vietos rinkoje – prekėms išvežioti iš sandėlių.
"Dėl ypač karštos vasaros išaugo vaisvandenių, ledų ir kitų produktų vartojimas ir vežimo poreikis, o transportavimo pasiūlą riboja kvalifikuotų vairuotojų trūkumas, dėl didžiulių kamščių sostinėje ilgėja transportavimo laikas. Kamščiai ypač didina laiko, degalų sąnaudas, mažėja apyvartumas ir brangsta darbuotojai. Susidūrėme su keista kainodaros problema: siūlome didesnę paslaugos kainą už ilgesnį pristatymo laiką",– pasakoja p. Tilvytytė.
Kitiems metams
Nevežti prekių, kai dėl sezono pakyla kaina, kartais gali reikšti ne tik sumažėjusius pardavimus, bet apskritai iškritimą iš rinkos. Nuo paslaugos brangimo gelbsti iš anksto sudarytos ilgalaikės sutartys su vežėjais.
"Šiųmetės vasaros patirtimi reikia naudotis norint išvengti nuostolių kitąmet. O kitų metų vasara prasideda jau rudenį, todėl pravartu jau dabar ieškoti patikimų partnerių ir sudaryti ilgalaikes sutartis, kad būtų išvengta transportavimo verslo sezoninių svyravimų. Metų pradžioje ieškoti paslaugos teikėjo per vėlu",– tikina p. Tilvytytė.
Jos teigimu, šiemet transporto kainos suvienodėjo visoje Europoje, ir kainų kritimo artimiausiu metu neprognozuojama.
